Nagu me teame, on mootorite osas tehtud palju täiustusi, ei ole mootorite efektiivsus keemilise energia mehaaniliseks energiaks muundamise protsessis ikka veel kõrge. Suurem osa bensiini energiast (umbes 70%) muundatakse soojuseks ja selle soojuse hajutamine on auto jahutussüsteemi ülesanne. Tegelikult on maanteel sõitva auto jahutussüsteemi kaotatud soojus piisav kahe tavalise maja kütmiseks! Kui mootor külmub, kiirendab see komponentide kulumist, vähendades seeläbi mootori efektiivsust ja paisates rohkem saasteaineid.
Seega on jahutussüsteemi teine ​​oluline ülesanne mootori võimalikult kiire soojendamine ja selle konstantsel temperatuuril hoidmine. Kütus põleb automootoris pidevalt. Suurem osa põlemisprotsessis tekkivast soojusest eraldub väljalaskesüsteemist, kuid osa soojusest jääb mootorisse, põhjustades selle kuumenemist. Kui jahutusvedeliku temperatuur on umbes 93 °C, saavutab mootor oma parima tööseisundi.

Õlijahuti ülesanne on jahutada määrdeõli ja hoida õli temperatuuri normaalses töövahemikus. Suure võimsusega mootorites tuleb suure soojuskoormuse tõttu paigaldada õlijahuti. Mootori töötamise ajal õli viskoossus temperatuuri tõustes õheneb, mis vähendab määrimisvõimet. Seetõttu on mõned mootorid varustatud õlijahutiga, mille ülesanne on alandada õli temperatuuri ja säilitada määrdeõli teatud viskoossust. Õlijahuti on paigutatud määrdesüsteemi tsirkuleeriva õli ringlusse.

Õlijahutite tüübid:
1) Õhkjahutusega õlijahuti
Õhkjahutusega õlijahuti südamik koosneb paljudest jahutustorudest ja jahutusplaatidest. Kui auto töötab, jahutatakse kuuma õlijahuti südamikku autole puhuva tuulega. Õhkjahutusega õlijahutid vajavad head ümbritsevat ventilatsiooni. Tavalistel autodel on keeruline tagada piisavat ventilatsiooniruumi ja neid kasutatakse üldiselt harva. Seda tüüpi jahutit kasutatakse enamasti võidusõiduautodes võidusõiduauto suure kiiruse ja suure jahutusõhu mahu tõttu.
2) Vesijahutusega õlijahuti
Õlijahuti paigutatakse jahutusvee ringlusse ja jahutusvee temperatuuri kasutatakse määrdeõli temperatuuri reguleerimiseks. Kui määrdeõli temperatuur on kõrge, alandab jahutusvesi määrdeõli temperatuuri. Mootori käivitamisel neelab jahutusvesi soojust, põhjustades määrdeõli temperatuuri kiiret tõusu. Õlijahuti koosneb alumiiniumisulamist kestast, esikattest, tagakattest ja vasksüdamikust torust. Jahutuse parandamiseks on toru välisküljele paigaldatud jahutusradiaatorid. Jahutusvesi voolab torust välja ja määrdeõli voolab toru sees ning need kaks vahetavad soojust. Samuti on olemas konstruktsioone, kus õli voolab torust välja ja vesi toru sees.