Kuna me teame, et mootoritega on tehtud palju parandusi, pole mootorite tõhusus keemilise energia muutmisel mehaaniliseks energiaks endiselt kõrge. Suurem osa bensiini energiast (umbes 70%) muudetakse kuumuseks ja selle kuumuse hajutamine on auto jahutussüsteemi ülesanne. Tegelikult piisab kahe tavalise maja kuumutamiseks maanteel sõitvast autost, selle jahutussüsteemi kaotatud kuumusest! Kui mootor muutub külmaks, kiirendab see komponentide kulumist, vähendades sellega mootori tõhusust ja kiirgades rohkem saasteaineid.
Seetõttu on jahutussüsteemi veel üks oluline funktsioon mootori soojendamine võimalikult kiiresti ja hoida seda konstantsel temperatuuril. Kütus põleb automootoris pidevalt. Suurem osa põlemisprotsessis tekkivast soojusest lastakse väljalaskesüsteemist, kuid osa soojusest jääb mootorisse, põhjustades selle soojenemise. Kui jahutusvedeliku temperatuur on umbes 93 ° C, jõuab mootor oma parima töötingimuseni.

Õlijahuti funktsioon on määrimisõli jahutamine ja õli temperatuur normaalses töövahemikus. Suure võimsusega mootoris tuleb suure soojuskoormuse tõttu paigaldada õlijahuti. Kui mootor töötab, muutub õli viskoossus temperatuuri tõusuga õhemaks, mis vähendab määrimisvõimet. Seetõttu on mõned mootorid varustatud õlijahutiga, mille ülesanne on vähendada õli temperatuuri ja säilitada määrdeõli teatav viskoossus. Õlijahuti on paigutatud määrdesüsteemi ringlevas õliskeemis.

Õlijahutite tüübid:
1) õhkjahutusega õlijahuti
Õhkjahutusega õlijahuti südamik koosneb paljudest jahutustorudest ja jahutusplaatidest. Kui auto töötab, kasutatakse kuuma õli jahuti südamiku jahutamiseks auto vastavat tuulet. Õhkjahutusega õlijahutid vajavad head ümbritsevat ventilatsiooni. Tavaliste autode jaoks on raske tagada piisavat ventilatsiooniruumi ja neid kasutatakse üldiselt harva. Seda tüüpi jahuti kasutatakse enamasti võidusõiduautodes võidusõiduauto kiire kiiruse ja suure jahutusõhu mahu tõttu.
2) Vesijahutusega õlijahuti
Õlijahuti asetatakse jahutavasse veeahelasse ja määrdeõli temperatuuri juhtimiseks kasutatakse jahutusvee temperatuuri. Kui määrdeõli temperatuur on kõrge, vähendab jahutusvesi määrdeõli temperatuuri. Mootori käivitamisel imendub soojus jahutusveest, et määrdeõli temperatuur tõuseks kiiresti. Õlijahuti koosneb alumiiniumist sulamist, esikattest, tagakattest ja vasest südamikutorust. Jahutuse suurendamiseks paigaldatakse jahutusradiaatorid väljapoole toru. Jahutav vesi voolab torust välja ja õli määrimine voolab toru sisse ja kaks vahetust soojust. On ka struktuure, kus õli voolab väljaspool toru ja vesi voolab toru sisse.