Õlipüügipaak või õlipüüg on seade, mis on paigaldatud auto nukk/karteri ventilatsioonisüsteemi. Õlipüügipaagi (CAN) paigaldamise eesmärk on vähendada mootori sisselaskeks ümberringi ümberringi.
Positiivne karteri ventilatsioon
Automootori normaalse töö ajal mööduvad mõned silindri aurud kolvi rõngastest ja karterisse. Ilma ventilatsioonita võib see survestada karteri ja põhjustada selliseid probleeme nagu kolbrõnga tihendamine ja kahjustatud õlitihendid.
Selle vältimiseks lõid tootjad karteri ventilatsioonisüsteemi. Algselt oli see sageli väga põhiline seadistus, kus nukkkorpuse ülaosale pandi filter ning rõhk ja aurud õhutati atmosfääri. Seda peeti vastuvõetamatuks, kuna see võimaldas aurusid ja õli udu õhkkonda atmosfääri, mis põhjustas reostust. See võib põhjustada ka auto sõitjatele probleeme, kuna selle võis tõmmata auto sisemusse, mis oli sageli ebameeldiv.
1961. aasta paiku loodi uus disain. See disain suunas vända hingamise auto sissevõtmisse. See tähendas, et aurud ja õliudu said põlema ja välja heitgaaside kaudu autost välja saata. See oli mitte ainult autosõitjate jaoks meeldivam, see tähendas ka seda, et naftaudu ei vabastatud õhku ega teele torude ventilatsioonisüsteemide süvendi korral.
Probleemid, mis on põhjustatud sisselaskega suunatud vända hingajatest
On kaks küsimust, mille võib põhjustada vända hingetõmbe marsruutimisel mootori sisselaskesüsteemi.
Põhiküsimus on õli kogunemine sisselasketorustikus ja kollektoris. Mootori normaalse toimimise ajal on vända korpuse üleliigsed puhumise ja õli aurud sisselaskesüsteemi siseneda. Õli udu jahutab ja kihistab sisselasketoru ja kollektori sisemust. Aja jooksul võib see kiht koguneda ja paks muda võib koguneda.
See on halvemaks tehtud heitgaaside retsirkulatsiooni (EGR) süsteemi kasutuselevõtuga moodsamatele autodele. Õliaurud võivad seguneda uuesti ringlusega heitgaaside ja tahmaga, mis seejärel koguneb sisselaskekollektorile ja ventiilidele jne. See kiht aja jooksul kõveneb ja pakseneb korduvalt. Seejärel hakkab see ummistama drosselkorpust, keerlevad klapid või isegi sisselaskeventiilid otsesetel mootoritel.
Muda kogunemine võib põhjustada madalama jõudluse, kuna see on mootori õhuvoolule piirava mõju tõttu. Kui kogunemine muutub drosselkorpusele liigseks, võib see põhjustada halva tühikäigu, kuna see võib õhuvoolu blokeerida, kui gaasiplaati suletakse.
Katsipaagi (CAN) paigaldamine vähendab sisselasketrakti ja põlemiskambrisse jõudva õliauru kogust. Ilma naftaauruta ei lähe EGR -klapi tahma niivõrd sisselaskele, mis hoiab sisselaske ummistumisest