Õlipüüdmispaak või õlipüüdmiskanister on seade, mis paigaldatakse auto nukkvõlli/karteri ventilatsioonisüsteemi. Õlipüüdmispaagi (kanisteri) paigaldamise eesmärk on vähendada mootori sisselasketorusse tagasi ringlevate õliaurude hulka.
Karteri positiivne ventilatsioon
Automootori normaalse töö ajal läbivad silindrist eralduvad aurud kolvirõngastest karterisse. Ilma ventilatsioonita võib see karteri survestada ja põhjustada probleeme, näiteks kolvirõngaste tihenduse puudumist ja õlitihendite kahjustusi.
Selle vältimiseks lõid tootjad karteri ventilatsioonisüsteemi. Algselt oli see sageli väga lihtne lahendus, kus nukkvõlli korpuse peale paigutati filter ning rõhk ja aurud juhiti atmosfääri. Seda peeti vastuvõetamatuks, kuna see võimaldas aurudel ja õliudul atmosfääri paisata, mis põhjustas reostust. See võis probleeme tekitada ka autos viibijatele, kuna see võis auto sisemusse sattuda, mis oli sageli ebameeldiv.
Umbes 1961. aastal loodi uus disain. Selle konstruktsiooni kohaselt suunati väntvõlli õhutusfilter auto sisselasketorusse. See tähendas, et aurud ja õliudu said põletada ja autost väljalasketoru kaudu välja juhtida. See polnud mitte ainult autosõitjatele meeldivam, vaid tähendas ka seda, et õliudu ei paisatud õhku ega teele, kui tegemist oli ventilatsioonisüsteemidega.
Sisselaskekanalis olevate väntvõlli õhutusavade põhjustatud probleemid
Väntvõlli õhutusfiltri mootori sisselaskesüsteemi paigutamisel võib tekkida kaks probleemi.
Peamine probleem on õli kogunemine sisselasketorustikku ja -kollektorisse. Mootori normaalse töö ajal satuvad karterist pärit liigne õli ja aurud sisselaskesüsteemi. Õliudu jahtub ja moodustab kihi sisselasketorustiku ja -kollektori sisemusele. Aja jooksul võib see kiht koguneda ja tekkida paks settekiht.
Olukord on muutunud hullemaks tänu heitgaaside retsirkulatsioonisüsteemi (EGR) kasutuselevõtule moodsamates autodes. Õliaurud võivad seguneda retsirkulatsioonis olevate heitgaaside ja tahmaga, mis seejärel koguneb sisselaskekollektorile ja ventiilidele jne. See kiht aja jooksul kõveneb ja pakseneb korduvalt. Seejärel hakkab see ummistama drosselklappi, keerisklappe või isegi otsepritsega mootorite sisselaskeklappe.
Muda kogunemine võib põhjustada madalamat jõudlust, kuna see piirab mootori õhuvoolu. Kui sette kogunemine drosselklapile muutub liigseks, võib see põhjustada halba tühikäiku, kuna see võib õhuvoolu blokeerida, kui drosselklapp on suletud.
Kogumispaagi (kanisteri) paigaldamine vähendab sisselasketorusse ja põlemiskambrisse jõudva õliauru hulka. Ilma õliauruta ei kogune EGR-klapi tahm sisselasketorusse nii palju, mis hoiab ära sisselaske ummistumise.