Kui teie auto on ülekuumenenud ja olete just termostaadi välja vahetanud, on võimalik, et mootoriga on tõsisem probleem.

On mõned põhjused, miks teie auto võib ülekuumeneda. Radiaatori või voolikute ummistus võib peatada jahutusvedeliku vabalt voolamise, samas kui madala jahutusvedeliku tase võib põhjustada mootori ülekuumenemist. Jahutussüsteemi regulaarselt loputamine aitab neid küsimusi ennetada.

Selles uudistes arutame autode ülekuumenemise kõige levinumaid põhjuseid ja seda, mida saate nende parandamiseks teha. Samuti käsitleme seda, kuidas öelda, kas teie termostaat on tegelikult probleem. Niisiis, kui teie auto on viimasel ajal ülekuumenenud, lugege lugege!

Kuidas auto termostaat töötab?

Autotermostaat on seade, mis reguleerib jahutusvedeliku voogu läbi mootori. Termostaat asub mootori ja radiaatori vahel ning juhib mootori kaudu voolava jahutusvedeliku kogust.

Autotermostaat on seade, mis reguleerib jahutusvedeliku voogu läbi mootori. Termostaat asub mootori ja radiaatori vahel ning juhib mootori kaudu voolava jahutusvedeliku kogust.

Termostaat avaneb ja sulgub jahutusvedeliku voolu reguleerimiseks ning sellel on ka temperatuuriandur, mis käsib termostaadil, millal avada või sulgeda.

Termostaat on oluline, kuna see aitab hoida mootorit optimaalsel töötemperatuuril. Kui mootor läheb liiga kuumaks, võib see kahjustada mootori komponente.

Vastupidiselt, kui mootor läheb liiga külmaks, võib see mootori vähem tõhusalt töötada. Seetõttu on termostaadi jaoks oluline hoida mootorit optimaalsel töötemperatuuril.

Termostaate on kahte tüüpi: mehaaniline ja elektrooniline. Mehaanilised termostaadid on vanem termostaadi tüüp ja ventiili avamiseks ja sulgemiseks kasutavad nad vedruga koormatud mehhanismi.

Elektroonilised termostaadid on uuem termostaadi tüüp ja klapi avamiseks ja sulgemiseks kasutavad nad elektrivoolu.

Elektrooniline termostaat on täpsem kui mehaaniline termostaat, kuid see on ka kallim. Seetõttu kasutab enamik autotootjaid oma sõidukites elektroonilisi termostaate.

Auto termostaadi töö on suhteliselt lihtne. Kui mootor on külm, on termostaat suletud, nii et jahutusvedelik ei voola läbi mootori. Mootori soojenedes avaneb termostaat nii, et jahutusvedelik saaks mootori kaudu voolata.

Termostaadil on vedruga koormatud mehhanism, mis kontrollib klapi avamist ja sulgemist. Vedru on ühendatud kangiga ja kui mootor soojeneb, surub laienev vedru kangile, mis avab klapi.

Kui mootor soojeneb, jätkub termostaat, kuni see jõuab täielikult avatud asendisse. Sel hetkel voolab jahutusvedelik vabalt läbi mootori.

Kui mootor hakkab jahtuma, tõmbab töövõtu vedru kangile, mis sulgeb klapi. See peatab jahutusvedeliku voolamise mootori kaudu ja mootor hakkab jahtuma.

Termostaat on jahutussüsteemi oluline osa ja see vastutab mootori optimaalsel töötemperatuuril hoidmise eest.

Kui termostaat ei tööta korralikult, võib see mootorile tõsiseid kahjustusi põhjustada. Seetõttu on oluline, et termostaati kontrollib mehaanik regulaarselt. 

Jätkata