Kui teie auto kuumeneb üle ja olete just termostaadi vahetanud, on võimalik, et mootoriga on tõsisem probleem.

Auto ülekuumenemisel võib olla mitu põhjust. Radiaatori või voolikute ummistus võib takistada jahutusvedeliku vaba voolamist, samas kui madal jahutusvedeliku tase võib põhjustada mootori ülekuumenemist. Jahutussüsteemi regulaarne loputamine aitab neid probleeme ennetada.

Selles uudises arutame mõningaid autode ülekuumenemise kõige levinumaid põhjuseid ja seda, mida saate nende parandamiseks teha. Samuti käsitleme, kuidas teha kindlaks, kas probleem on tegelikult teie termostaadis. Seega, kui teie auto on viimasel ajal üle kuumenenud, lugege edasi!

Kuidas auto termostaat töötab?

Auto termostaat on seade, mis reguleerib jahutusvedeliku voolu mootoris. Termostaat asub mootori ja radiaatori vahel ning see kontrollib mootorist läbi voolava jahutusvedeliku hulka.

Auto termostaat on seade, mis reguleerib jahutusvedeliku voolu mootoris. Termostaat asub mootori ja radiaatori vahel ning see kontrollib mootorist läbi voolava jahutusvedeliku hulka.

Termostaat avaneb ja sulgub jahutusvedeliku voolu reguleerimiseks ning sellel on ka temperatuuriandur, mis annab termostaadile teada, millal see avada või sulgeda.

Termostaat on oluline, sest see aitab hoida mootorit optimaalsel töötemperatuuril. Kui mootor läheb liiga kuumaks, võib see mootori komponente kahjustada.

Vastupidi, kui mootor liiga külmaks läheb, võib see vähendada mootori efektiivsust. Seetõttu on oluline, et termostaat hoiaks mootori optimaalsel töötemperatuuril.

Termostaate on kahte tüüpi: mehaanilised ja elektroonilised. Mehaanilised termostaadid on vanemat tüüpi termostaadid ja need kasutavad ventiili avamiseks ja sulgemiseks vedrumehhanismi.

Elektroonilised termostaadid on uuemat tüüpi termostaadid ja ventiili avamiseks ja sulgemiseks kasutatakse elektrivoolu.

Elektrooniline termostaat on täpsem kui mehaaniline termostaat, kuid see on ka kallim. Seetõttu kasutab enamik autotootjaid oma sõidukites nüüd elektroonilisi termostaate.

Auto termostaadi tööpõhimõte on suhteliselt lihtne. Kui mootor on külm, on termostaat suletud, nii et jahutusvedelik ei voola läbi mootori. Mootori soojenedes termostaat avaneb, nii et jahutusvedelik saab läbi mootori voolata.

Termostaadil on vedrumehhanism, mis kontrollib klapi avamist ja sulgemist. Vedru on ühendatud hoovaga ja kui mootor soojeneb, surub paisuv vedru hoovale, mis avab klapi.

Mootori soojenedes jätkab termostaat avamist, kuni see jõuab täielikult avatud asendisse. Sel hetkel voolab jahutusvedelik vabalt läbi mootori.

Kui mootor hakkab jahtuma, tõmbab kokkutõmbuv vedru kangi, mis sulgeb klapi. See peatab jahutusvedeliku voolamise läbi mootori ja mootor hakkab jahtuma.

Termostaat on jahutussüsteemi oluline osa ja vastutab mootori optimaalse töötemperatuuri hoidmise eest.

Kui termostaat ei tööta korralikult, võib see mootorit tõsiselt kahjustada. Seetõttu on oluline lasta termostaati regulaarselt mehaanikul kontrollida. 

JÄTKUB