Enne kui jõuame erinevat tüüpi pidurdamisliinide juurde, on oluline, et kõigepealt mõistaksite oma auto pidurisüsteemi pidurdada.

Tänapäeval kasutatakse sõidukitel kahte erinevat tüüpi pidurikliini: paindlikud ja jäigad jooned. Pidurdussüsteemi kõigi pidurikliinide roll on pidurivedeliku transportimine rattasilindritesse, aktiveerides pidurisadula ja piduriklotsid, mis töötavad rootoritele (kettad) survele ja peatada auto.

Jäik pidurikliin on ühendatud peasilindriga ja lõpus kasutatakse painduvat pidurikliini (voolikut) pidurijoone ühendamiseks pidurisüsteemi liikuvate osadega - rattasilindrite ja -rahvede -.

Rataste liikumise vastu pidamiseks on vaja paindlikku voolikut, süsteem ei oleks nii tõhus, kui kõik pidurijoone osad oleksid valmistatud jäigast terasest.

Mõned autotootjad kasutavad aga rattasilindri juures õhukest ja painduvat punutud terasest piduriliini.

Punutud teras võimaldab pidurdasid liikumisvabadust, mida on vaja rattaühenduses, kuid on ka tugevam ja vastupidavam kui traditsioonilised kummijooned, mis võivad olla lekkeid ja kahjustusi.

Pidurdada hellad 

Tugevama ühenduse loomiseks ja pidurivedelike lekete esinemise vältimiseks kasutatakse pidurdada helkurid. Piduriliinidel olevad helkurid võimaldavad komponente kindlamini ühendada.

Ilma helkudeta võivad pidurdatud jooned ühenduspunktides lekkida, kuna praadide vedeliku rõhk läbi joonte võib muutuda liiga intensiivseks.

Pidurjoone hellad peavad olema tugevad, et hoida turvaline ühendus ja lekked tõhusalt peatada. Suurem osa pidurdatavatest helkudest on valmistatud kas nikkel-vaskilamist, roostevabast terasest või tsingitud terasest.

Lisaks sellele, et see on tugev, on oluline, et pidurdamisjoone komponendid oleksid korrosioonikindlad. Kui Rust koguneb piduripingetele, töötavad need vähem tõenäolisemalt õigesti ja võib -olla tuleb need enneaegselt välja vahetada.