Mis juhtub, kui kütusefiltrit pikka aega ei vahetata?
Autoga sõites tuleb kulumaterjale regulaarselt hooldada ja uuendada. Nende hulgas on väga oluline kulumaterjalide kategooria kütusefiltrid. Kuna kütusefiltril on pikem kasutusiga kui õlifiltril, võivad mõned hooletu kasutajad selle osa vahetamise unustada. Mis juhtub, kui kütusefilter on määrdunud, vaatame lähemalt.
Igaüks, kellel on auto kütusesüsteemist vähegi teadmisi, teab, et kui kütusefiltrit pikka aega ei vahetata, tekivad mootoril probleemid, näiteks käivitusraskused või võimsuse langus ebapiisava kütusevarustuse tõttu. Kütusefiltri ülemäärase kasutamise puudused on aga palju suuremad kui eespool mainitud olukorrad. Kui kütusefilter rikki läheb, ohustab see kütusepumpa ja pihustit!
Mõju kütusepumbale
Esiteks, kui kütusefilter töötab liiga kaua, ummistuvad filtrimaterjali filtriavad kütuses sisalduvate lisandite tõttu ja kütus ei voola siin sujuvalt. Aja jooksul kahjustuvad kütusepumba ajamiosad pikaajalise suure koormuse tõttu, lühendades selle eluiga. Kütusepumba pidev töötamine blokeeritud õliringluse korral põhjustab kütusepumba mootori koormuse jätkuvat suurenemist.
Pikaajalise suure koormusega töötamise negatiivne mõju on see, et see tekitab palju soojust. Kütusepump kiirgab soojust, imedes kütust ja lastes kütusel endast läbi voolata. Kütusefiltri ummistumisest tingitud halb kütusevool mõjutab tõsiselt kütusepumba soojuse hajutamise efekti. Ebapiisav soojuse hajumine vähendab kütusepumba mootori tööefektiivsust, mistõttu peab see kütusevajaduse rahuldamiseks tootma rohkem võimsust. See on nõiaring, mis lühendab oluliselt kütusepumba eluiga.
Mõju kütuse sissepritsesüsteemile
Lisaks kütusepumba kahjustamisele võib kütusefiltri rike kahjustada ka mootori kütuse sissepritsesüsteemi. Kui kütusefiltrit pikka aega vahetatakse, halveneb filtreerimisefekt, mille tagajärjel satub kütusega mootori kütuse sissepritsesüsteemi palju osakesi ja lisandeid, mis põhjustab kulumist.
Kütusepihusti oluline osa on nõelventiil. See täppisdetail blokeerib kütuse sissepritseava, kui kütuse sissepritset pole vaja. Kui nõelventiil on avatud, pigistub kõrge rõhu all sellest läbi kütus, mis sisaldab rohkem lisandeid ja osakesi, mis põhjustab nõelventiili ja klapiava vahelise kontaktpinna kulumist. Siin on sobitamise täpsusnõuded väga kõrged ning nõelventiili ja klapiava kulumine põhjustab kütuse pidevat tilkumist silindrisse. Kui see nii jätkub, annab mootor liiga rikasse segu tõttu häiresignaali ja tugevalt tilkuvad silindrid võivad isegi süütevead põhjustada.
Lisaks põhjustavad kõrge kütuselisandite sisaldus ja halb kütuse pihustamine ebapiisavat põlemist ja suure hulga süsinikuladestuste teket mootori põlemiskambris. Osa süsinikuladestusest kleepub pihusti silindrisse ulatuva pihusti ava külge, mis mõjutab veelgi kütuse sissepritse pihustamisefekti ja moodustab nõiaringi.
Postituse aeg: 19. okt 2021